在位于廣州的廣汽埃安智能生態(tài)工廠，一條條黃黑相交的地標(biāo)線向前延伸，幾臺通體潔白的埃安車身依次排列，引擎蓋與后備箱蓋展翅欲飛。機(jī)械臂與工人就在這條“鋼鐵長龍”旁互不干擾地進(jìn)行裝配作業(yè)，金屬與零件的碰撞聲、傳送帶的低鳴聲共同交織成一曲充滿力量的樂章。

　　在這里，平均每53秒就有一輛新能源汽車下線。這以秒為單位的“灣區(qū)速度”，正是粵港澳大灣區(qū)以科技創(chuàng)新重塑制造業(yè)底色的縮影。作為中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要動力源，粵港澳大灣區(qū)已培育了包括新能源在內(nèi)的多個萬億級產(chǎn)業(yè)集群。大灣區(qū)正以破浪之勢勇立科創(chuàng)潮頭，以高技術(shù)制造與國際市場的深度耦合，闖關(guān)升級，攀登國際科創(chuàng)高地。

　　超級集群鑄就“世界工廠”

　　粵港澳大灣區(qū)被譽(yù)為“世界工廠”，這里擁有新一代電子信息、綠色石化、智能家電、新能源等9個萬億級產(chǎn)業(yè)集群。尤其是廣東，已成為中國制造業(yè)版圖上一顆亮眼之星。據(jù)廣東省工信廳數(shù)據(jù)，2025年全省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)7.6萬家，數(shù)量位居全國第一。規(guī)上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入合計超19萬億元，位居全國第一。

　　除了9大萬億級產(chǎn)業(yè)集群之外，粵港澳大灣區(qū)的人工智能、機(jī)器人、生物醫(yī)藥、集成電路、超高清視頻等產(chǎn)業(yè)也穩(wěn)居全國第一方陣。大灣區(qū)新興產(chǎn)業(yè)何以一個又一個登上全國高地，形成“超級集群”？這得益于“上下樓就是上下游”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　在位于深圳南山的“機(jī)器人谷”，以10公里為半徑畫一個圓，這個圓圈之內(nèi)可以完成從核心零部件到整機(jī)量產(chǎn)的全流程閉環(huán)。越疆科技董事長劉培超接受證券時報記者采訪時表示：“最早我有做機(jī)器人想法的時候，發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙要寄到深圳、配件要從深圳購買，于是我干脆直接來到深圳創(chuàng)業(yè)?！?/p>

　　在創(chuàng)業(yè)之初，深圳就能給越疆提供“當(dāng)天出圖紙，當(dāng)天拿到加工件”的完善配套和極致速度。深圳市機(jī)器人協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，在人形機(jī)器人領(lǐng)域，每個機(jī)器人平均有60%至70%的硬件可由深圳及其周邊企業(yè)提供。

　　在廣東省肇慶市，小鵬汽車擁有“隔墻供應(yīng)圈”，汽車所需的關(guān)鍵零部件半小時內(nèi)就能送達(dá)。據(jù)了解，肇慶高新區(qū)匯聚了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)超100家，覆蓋整車制造、三電系統(tǒng)、輕量化零部件、智能網(wǎng)聯(lián)、充電設(shè)施及汽車后市場等多個核心環(huán)節(jié)，近三分之一的汽配企業(yè)能為小鵬汽車提供配套服務(wù)，構(gòu)建起了“隔墻供應(yīng)、半小時達(dá)”的高效供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

　　中國城市發(fā)展研究院投資部副主任袁帥接受證券時報記者采訪時表示，粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)形成了9個萬億級產(chǎn)業(yè)集群，這些產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模效應(yīng)和配套優(yōu)勢為制造業(yè)后續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，“十五五”時期，粵港澳大灣區(qū)的制造業(yè)優(yōu)勢有望進(jìn)一步鞏固，并將涌現(xiàn)出更多能夠引領(lǐng)全國乃至全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“領(lǐng)軍”產(chǎn)業(yè)。

　　多地接力奔向創(chuàng)新高地

　　“粵港澳大灣區(qū)之所以能在制造業(yè)領(lǐng)跑全國，成為創(chuàng)新高地，核心在于形成了高度協(xié)同、各有側(cè)重的產(chǎn)業(yè)格局，深莞惠聚焦科創(chuàng)與電子，廣佛肇專注制造與裝備，港澳側(cè)重提供服務(wù)與高端要素?！闭愦蟪鞘袑W(xué)院副教授、中國城市專家智庫委員會常務(wù)副秘書長林先平向證券時報記者表示。

　　袁帥認(rèn)為，廣州作為千年商都，匯聚了大量的貿(mào)易資源與產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺，能夠?yàn)橹圃鞓I(yè)提供從研發(fā)設(shè)計到市場流通的全鏈條支持。佛山的家電、陶瓷等產(chǎn)業(yè)早已形成集群化發(fā)展態(tài)勢，肇慶則憑借相對充裕的土地資源和勞動力優(yōu)勢，成為廣佛產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要承接地。三者聯(lián)動，構(gòu)建起從基礎(chǔ)制造到高端服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)，既保留了傳統(tǒng)制造業(yè)的成本優(yōu)勢，又具備了向高端制造升級的潛力。

　　“深莞惠地區(qū)以科創(chuàng)驅(qū)動的高端制造為核心特色。深圳作為全國科創(chuàng)中心，擁有大量的科研機(jī)構(gòu)、創(chuàng)新型企業(yè)和人才資源，新一代電子信息等產(chǎn)業(yè)處于全國領(lǐng)先地位，能夠快速將技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品；東莞則為重要的制造業(yè)配套基地，能夠?yàn)樯钲诘目苿?chuàng)成果提供高效的產(chǎn)業(yè)化支撐；惠州依托自身的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，在新能源、汽車零部件等領(lǐng)域形成了配套能力。三者形成了‘科創(chuàng)研發(fā)—精密制造—產(chǎn)業(yè)配套’的聯(lián)動模式，將科創(chuàng)優(yōu)勢與制造優(yōu)勢深度融合，打造出了具有全球競爭力的高端制造集群?！痹瑤洷硎?。

　　林先平表示，在粵港澳大灣區(qū)，香港和澳門扮演著“超級聯(lián)系人”角色。香港提供國際融資、前沿研發(fā)和高端服務(wù)，澳門推動中醫(yī)藥等特色產(chǎn)業(yè)與灣區(qū)制造結(jié)合，形成了“港澳研發(fā)+灣區(qū)轉(zhuǎn)化”的高效模式。

　　克服挑戰(zhàn)闖關(guān)升級

　　盡管粵港澳大灣區(qū)制造業(yè)升級動能澎湃，但在邁向國際科創(chuàng)高地的征程中，仍面臨一系列“成長的煩惱”，亟待闖關(guān)升級。袁帥表示，“十五五”時期，粵港澳大灣區(qū)制造業(yè)發(fā)展面臨區(qū)域協(xié)同挑戰(zhàn)。各區(qū)域之間仍存行政壁壘、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、產(chǎn)業(yè)政策差異等問題，產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化競爭仍然存在，部分產(chǎn)業(yè)在布局上未能充分發(fā)揮比較優(yōu)勢。

　　林先平認(rèn)為，盡管粵港澳大灣區(qū)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但在上游核心環(huán)節(jié)依然面臨“卡脖子”難題，高端芯片制造、關(guān)鍵材料、工業(yè)母機(jī)等核心環(huán)節(jié)仍受制于人。進(jìn)一步發(fā)展高端制造業(yè)，需要強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，集中力量攻克上游核心技術(shù)。

　　“隨著制造業(yè)的發(fā)展，土地、勞動力等傳統(tǒng)資源的約束日益凸顯，大灣區(qū)尤其是核心城市的土地資源緊張，企業(yè)擴(kuò)張面臨土地成本高、獲取難等問題。勞動力成本不斷上升，傳統(tǒng)制造業(yè)的成本優(yōu)勢逐漸減弱；高端人才雖然較多，但仍存在結(jié)構(gòu)性短缺，難以滿足部分產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求?！痹瑤洷硎?。

　　林先平指出，整體來看，粵港澳大灣區(qū)仍然是中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“主引擎”，只要能攻克核心技術(shù)短板、深化區(qū)域協(xié)同，必將在“十五五”時期建成更多世界級先進(jìn)制造業(yè)集群，為中國制造轉(zhuǎn)型升級提供新樣板。

證券時報記者 安宇飛